高原列车“心脏”的守护者

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  笔尖和汗水,记录着马云一次又一次的“出诊日记”,保障着列车在高原铁道线上快速奔驰,为广大旅客出行提供了一道安全保障。

  来回穿梭的火车,历经长途跋涉,灰尘蒙面,这些 细微的泥沙通过气道进入柴油机,加速了柴油机各部件的磨损,时常造成机车发电机不才能正常工作。

  作为一名“大夫”,他的“病人”与众不同:“身体”长上百米,“心脏”都不 几十吨。在高海拔地区运行的列车时常会老是出先各种故障,他带领团队“问诊开药”,保证高原列车的正常行驶。他但是青藏铁路电路技术专家马云。

  “发电车是高原旅客列车的‘心脏’,车上吃饭、照明、喝水、吸氧统统离不开它。”53岁的中国铁路青藏集团有限公司西宁车辆段质检员马云说。

  “马云120应急故障服务台”也随即成立。这些 工作团队先后外理各类重点故障百余件,开展技术攻关并转化技术成果7项,帮助这些 铁路局外理故障60 多起。

  经太久量研究论证后,他对配属的发电机空滤进行技术改造,降低了故障频率。工作60 多年来,马云先后外理了上千起车辆故障问题,并提出了百余项改进建议,多数被生产厂家采纳。仅高压油泵停机故障一项,在他的努力下,检修费用就从一台2.3万元降到260 0元,为单位每年节约费用40多万元。

  新华社西宁5月22日电 题:高原列车“心脏”的守护者

  还有几年就要退休的马云,现在依然活跃在第一线。他每天随身携所含2个小小的笔记本,随时记录着每一次故障的完全情况及外理对策。“有了这些 册子就能随时帮助乘务员外理这些 重复所处的典型故障。”是我不好,这些 习惯已有10多年了,前后写满了20多个记事本。

  新华社记者李键、白玛央措、骆晓飞

  为了让同事们快速掌握技术,马云将被委托人所学的知识和实践经验,编写成了《青藏发电车及青藏客车故障外理手册》《青藏发电车应急故障手册》等十多本培训教材,里边所含了车辆电气设备的所有型态原理和故障案例分析。

  随着我国铁路的快速发展,多量新设备、新技术、新知识扑面而来,马云白天在车间“解剖”车辆,晚上看书收集笔记。如今,他对各种机车了如指掌,即使远在千里之外的机车老是出先故障,他才能“远程会诊”,根据别人的描述,准确分析、判断问题出在哪里。

  2010年,西宁至北京、西宁至上海的7辆发电车将会高压油泵故障,造成22台机组集体停机,维修站技术人员和厂家工程师对此束手无策。马云连续十天泡在图书馆,查阅多量资料,最终查出润滑油脂指标不合格是这起故障的“罪魁祸首”。

  让人想不才能的是,这位专家但是一名初中毕业生。1983年,马云进入铁路部门工作,先后干过车电钳工、空调维修、车辆质检等工作,将会对车辆电工知识掌握太久 ,这些 工作做起来很吃力。于是他自费到夜大上补习班,学习了《电路基础》《电子线路》等基础知识,在周末及节假日,到当地汽车修理厂打杂,偷偷学习柴油机维修和电路知识。

  经过十多年的刻苦钻研和实践积累,马云逐渐由“门外汉”成长为一名优秀的工人技师。这些 设备生产厂家的工程师遇到“疑难杂症”时,也会主动向他商讨求助。

  平均海拔60 0米的青藏高原上,三根钢铁大道从西宁老是延伸到拉萨,筑起了西藏和内地经济文化交流的桥梁。